邦际氢能燃料电池协会常务理事、英美资源集团贵金属亚太区商场拓展总司理陈卫主办专题演讲

　　中邦呆滞工业集团有限公司副总司理、总工程师、中邦工程院院士陈学东作中心申报

　　邦际氢能燃料电池协会理事长、清华大学教师、中邦科学院院士欧阳明高作中心申报

　　很称心看到来自于加拿大的业内同事给咱们做如许的申报。出格谢谢Ivette Vera-PEREZ密斯，加拿大氢能燃料电池协会考虑拟定规范、策略规矩和鞭策氢能燃料电池落地供应很大的效用。列位率领、列位嘉宾：今六合昼大会一齐闭节都胜利达成了。列位演讲嘉宾的真知灼睹也为饱动氢能和燃料电池汽车贸易化奉献出格众新的主见、新的思绪，我自负众人正在个中深受开导，受益匪浅，正在众人合伙发奋下进一步强化氢能和燃料电池汽车过程，助力汽车一切电动化转型，完成碳中和前景标的作出更大的奉献。今六合昼到此收场。再次谢谢众人。

　　[Ivette Vera-PEREZ]:最终，出格高傲地夸大，加拿大以及咱们氢能协会与中邦互助的例子。个中一个例子即是咱们与未势能源修造互助，与广州经济技艺公司互助，与中石化修造互助相闭，这一周中邦和加拿多半判袂修造就事处，一齐这些生机更好鞭策两邦之间氢气协汇合作。出格谢谢众人给我这个机遇，以线上方法为众人分享这些消息，出格等待可以延续强化两邦正在氢能规模互助，祝本次大会完满凯旋，出格谢谢。

　　[Ivette Vera-PEREZ]:若是没相闭键的策略和资金参加是不行够完成。正在加拿大有极少出格要紧的策略，囊括邦度级以及省级氢气策略、新能源策略，好比2050年近零准许，近零电力编制准许和2030年前世机可以将碳代价增加每吨170美元，又有更众绿色规模干系的规矩正正在拟定中。对待加拿大来说，咱们氢气策略也有着很大的设念，生机正在2030年之前酿成氢气中央和氢气集群，通过东西南北四个走廊彼此衔接，咱们也生机可以通过如许的衔接消重本钱，而且供应财政可行性，一齐这些都可能助助咱们去完成浩大温室气体排放，创建更众就业，带来经济增加。

　　[Ivette Vera-PEREZ]:加拿大有环球领先的氢能赋能，几十年来氢能是邦度革新的最前沿。加拿大是一个很大的邦度，咱们有着出格怪异的区域上风。魁北克省正在氢能分娩方面是对照领先的省份，有蓝色通道和绿色通道，英，属哥伦比亚省是燃料电池规模领先者我。们有许众企业都是处于邦际领先名望的，正在安大概有其他埋头于电解分娩者正在地舆要求上也长短常优秀的，正在加拿大魁北克省有高质料风力资源。将来几十年间咱们以为须要相闭键联邦和省级政府接济，才华更好助力经济分娩、分派和操纵。

　　[Ivette Vera-PEREZ]:咱们是泛加拿大机闭，有区域性隶属机构。行为妥洽者和生态编制开采者，咱们通过行业参预和政府策略拟定来鞭策咱们所奉献优先事项。咱们被以为是联邦以及省级政府机构，与此同时也是值得信赖的策略拟定方面的参谋。

　　我是加拿大氢能燃料电池总裁兼实践官。行为主席和首席实践官，最初相信的是各个省直分支机构，170众个成员对待2022年宇宙新能源汽车大会举办的热闹接济，出格谢谢众人邀请我来举行分享，鞭策中邦和加拿大对待氢能之间的互助，生机此日讲话强化咱们的联络，同时迎来新的机遇。

　　很称心听到了壳牌公司做的演讲，出格谢谢保罗·博格斯先生做的视频演讲。众人清楚到壳牌主动研究绿色氢能财产化发达旅途，加疾环球规模内组织绿氢制储运加财产链，古板化石能源向零排放营业转型。接下来有机遇邀请到加拿大氢能燃料电池总裁兼首席实践官Ivette Vera-PEREZ给咱们做视频演讲。

　　为什么这个项目这么要紧，不光仅是20兆瓦电解槽，咱们曾经揭示氢气长时刻运转。咱们跟上海签定契约修造12个加氢站，现正在到2025年承当重型负载，2030年加氢站站点主梁增众到30个，现正在听起来30个站点不是许众，若是到了2030年就可能正在长三角为众达3000辆卡车供职，长三角是中邦工业中央地域，这些都是极少对照的项目。一私人走的疾，众私人走的更远，伙伴相闭以及邦际机构互助是环节，出格等待和中邦互助伙伴合伙互助，将之成为实际，充裕施展经济氢气全数潜力。

　　[保罗博格斯]:给众人先容一个最令人感动人心的项目，几个月前咱们最终定夺去投资欧洲最大电解槽措施，正在鹿特丹港200兆瓦，生机个中大局限氢气可以用于正在欧洲交通出行，正在2025年之前正在欧洲西北道途上驱动更众氢气驱动车辆。正在中邦咱们也出格有幸参预到2022年冬奥会和张家口市政交通沿途为运带动供应一齐的巴士。

　　[保罗博格斯]:壳牌无间正在举行的项目，咱们团队无间不懈发奋生机可以正在全德邦修造轻型和重型加氢汇集，正在美邦西海岸加州修造加氢汇集，中邦也有如许的等待。除了道途汇集除外，航空以及航运也可能操纵到前期。

　　[保罗博格斯]:氢气对待完成近零排放起到要紧效用，壳牌准许完成近零排放。氢气是能源专业的瑞士军刀，可能供职差别重工业。宇宙大范畴再生能源设立的自然好伙伴，如许一个分子正在许众地方施展效用，氢气是最好近零处置计划。

　　众人好！我的名字现正在叫保罗·博格斯，出格侥幸行为壳牌氢能公司副总裁跟众人调换。我我方出格念亲身参加，很可惜只可录视频。

　　出格感感谢总精粹一切细腻的申报。海卓科技悉力于氢能和燃料电池研发高科技企业，电解水制氢、氢能储蓄等等主动研究，为燃料电池汽车贸易化供应珍奇履历，感感谢总精粹申报。接下来有几个出格精粹的视频申报，行为邦际性举止，咱们出格称心邀请到邦际性主流企业来给咱们做极少申报，很可惜疫情源由没有手腕到现场，下面请壳牌集团氢能副总裁保罗·博格斯先生做视频演讲。

　　这是制氢营业的案例，青岛我方园区修造光伏发电制氢和热门联供，这个园区被山东省界说为演示园区。同时也会将这种形式对外举行引申，本年正在青海和互助伙伴正正在设立一座集光伏制氢、加氢、加油、充电、车辆维保众成效一体为超等能源中央，满意众种能源补给需求。以上是我此日请示，生机通过众人发奋合伙饱动氢能燃料电池汽车发达。最终祝众人身体强健，管事胜利。感谢。

　　除了燃料电池编制除外，燃料电池编制或者燃料电池汽车引申须要更便捷氢气和省钱氢气，还要探究氢气开头和氢气运输题目，为了研究以上题目，2021年组织制氢干系营业，通过供应规范产物以及处置计划处置题目，加快燃料电池汽车贸易化过程。

　　这是燃料电池汽车操纵场景极少开采案例，正在2020年到2021年两年间配套抢先500众辆燃料电池重卡，重卡正在宇宙各地运营，运营场景对照充裕，具有代外性，涵盖市政渣土、都市物流、冷链物流、电商物流、口岸转岛等等。

　　[谢佳平]:横向方面修造产物+场景+贸易形式组合，对氢能技艺、产物开采和操纵作了长远研究，并蕴蓄堆积洪量的执行履历，前期我也提到燃料电池正在引申前期找到相宜的操纵场景，什么是相宜的应有场景。重卡有急迫减排需求，又有门途固定客车完成定点加氢，正在研究操纵场景的光阴应当同时探究这两个要素。

　　[谢佳平]:编制打算特征平台化、模块化打算，具有很好兼容性，目前产物满意大中小型商用车车型需求。正在电堆量产一代电堆平台，各方面具备必然的上风。咱们研究燃料电池轨道车辆操纵，目前筹划2025年燃料电池发起机功率笼盖60千瓦到200千瓦，电堆功率笼盖80到300千瓦。

　　[谢佳平]:咱们海卓科技正在饱动燃料电池汽车贸易化的心得，总结下来一纵一横。一纵，即是攻坚焦点技艺，焦点技艺是任何一个行业的基础，一向降低自愿化水平，控制上逛焦点技艺，处置行业“卡脖子”工程。一横，一向开采商场需求，研究开采氢能操纵场景。纵向修造全体正向自助燃料电池开采编制，技艺上长远组织，一向降低燃料电池自助化水平，得到94项发现专利。编制燃料电池编制一级零部件完成百分之百转化。

　　海卓科技正在燃料电池汽车研发、引申方面有充裕履历。2003年咱们团队推出基于第一代和第二代动力编制平台燃料电池汽车，随后团队参预北京奥委会、上海宇宙波燃料电池汽车演示操纵。之后团队与众个主机厂互助，发展客车、商用车燃料电池车型，具备正在商用车规模开采干系履历，团队近20年坚决和近20年技艺蕴蓄堆积、工程履历，为现正在以及将来贸易化操纵夯实了根基。

　　[谢佳平]:氢能燃料电池面对油车和电车的角逐，正在燃料电池汽车演示引申前期，更要紧找到相宜操纵场景。正在新能源退出之后燃料电池汽车倒逼油车具备的上风，好比续航里程长，能源补给便利、动力强劲等上风。连合目前行业情形完成燃料电池汽车贸易化，从整车角度要正在整车平稳牢靠性、经济性、车辆轻量化、运用空间和方便性方面要一向获得晋升与优化。

　　得益于邦度接济和领导，我邦发轫控制燃料电池环节原料电堆、编制、整车集成和氢能根基措施焦点技艺。完成动力编制与整车操纵材干，并不认为燃料电池汽车发达就马到成功，受制于本钱、技艺、操纵场景和根基措施影响，燃料电池汽车贸易化引申之途任重而道远。众人都以为正在将来很长一段时刻内，车用能源古板燃油、电能和氢能是上风互补并存发达。

　　[谢佳平]:发达新能源汽车是我邦从汽车大邦迈向汽车强邦必经之途，也是应对天色转移和促进绿色发达策略措施。始末十几年的培植和蕴蓄堆积，我邦新能源汽车引申打破万万大闭，财产进入范畴化迅疾发达新阶段。正在新阶段中央咱们也自负燃料电池正在新阶段中承当更要紧的任务。最初，氢能是开头充裕，低碳绿色二次能源，逐步成为环球能源转型要紧载体。其次，燃料电池汽车零排放，被众人以为是终极环保汽车。

　　列位率领、列位嘉宾、列位同事：众人下昼好！此日借助宇宙新能源汽车大会跟众人集聚北京合伙斟酌新能源燃料电池汽车的题目，我代外海卓科技技艺团队重要来自同济大学，缠绕制氢和用氢规模，燃料电池编制、环节零部件和开发长远组织，景象能源、工业、交通规模供应众种差别产物组合和处置计划，上海为研发中央，徐州为制氢和电堆分娩基地，咱们正在商场和技艺方面神速反应行业发达需求。

　　[陈卫]:出格谢谢张总充满激情，热忱洋溢的申报。此日到现正在还坚决下来的恩人们，都是咱们的亲朋相知真粉，众人守候必然会有劳绩，接下来又有精粹申报等着众人。北京亿华通主动研究众元化处置计划，对燃料电池汽车从技艺研发迈向财产化作出要紧撑持和鞭策效用，谢谢张总出格精粹的演讲。接下来有请海卓动力青岛能源有限公司常务副总司理谢佳平做演讲，有请。

　　[张邦强]:列位率领、列位同仁、线上线下恩人们，燃料电池技艺是具有恒久发达潜力的跨时间的技艺，将来操纵商场出格开朗，普遍操纵正在交通、电力、化工、修立等众个规模，咱们要收拢庞大发达机缘，以财产报邦和情况可接连发达为已任，饱动财产强健接连发达，为完成邦度绿水青山，设立美艳中邦作出奉献，我的申报到此，感谢列位。

　　[张邦强]:北京揭榜挂帅齐集引申1000众台车，这些车加氢题目是面对出格大的题目，北京市正正在设立加氢站，岁尾之前会增众许众，这个题目会缓解，生机宇宙提速加氢站设立速率。又有策略规矩规范美满，又有气瓶规范、制氢规范，氢能行为能源干系落地规范，生机可以进一步加快饱动。

　　[张邦强]:始末这么众年发达，根本控制燃料电池干系焦点技艺，后期跟着量的增加，本钱指数级降落。我代外亿华通公司我方做的预测，咱们预测到2025年氢能源车保有量到达10万台，发起机每千瓦消重到1000元。将来财产发达面对许众寻事，目下最急缺根基措施，根基措施保险题目成为瓶颈。

　　2018年中邦柴油车总量是2103万辆，占汽车保有量是9.1%，年耗柴油5亿吨，二氧化碳排放15亿吨。将来可能通过可再生能源制氢和燃料电池搀杂发达，把这些车辆都代替为咱们零排放燃料电池汽车，届时燃料电池每年完成15亿吨二氧化碳减排。咱们预判2030年到达抢先100万辆，接连技艺革新是饱动财产提高的环节，针对散热题目、服从题目举行大参加攻闭。

　　[张邦强]:能够也是碰巧，冬奥会收场后，发改委、能源局发外酝酿已久邦度能源财产发达中恒久筹划。为保险此次冬奥会牢靠运转，前期做了出格众的管事，刚刚我的导师欧阳院士讲的咱们创制邦际氢能和平委员会，牵头科技部氢能出行专项，达成海拉尔测试，验证冬奥会情况下燃料电池产物技艺，为燃料电池汽车正在此次冬奥会凯旋操纵打下根基，真正完成无一辆赛事车辆浮现逗留。

　　[张邦强]:截止到8月，现正在2400辆种种燃料电池车搭载亿华通发起机，正在宇宙23个都市举行运营，累计运营里程抢先1亿公里。再讲一下冬奥会，此次嘉会出格亮眼，参加1200辆种种燃料电池汽车，累计运营里程抢先375万公里，完成二氧化碳减排是2700吨，这一次冬奥会最大的道理有两点：第一，让全宇宙真正看到氢能确实是可能行为一种能源保险人类出行需求，并且是大范畴出行的需求。第二，燃料电池技艺成熟了，刚刚董总也讲了，咱们此次经验高海拔、厉寒、庞杂途况，完成零事情，很好的保险冬奥会出行请求。

　　[张邦强]:亿华通是车型最众、配套燃料电池厂商最众编制的厂家，正在商场引申战术方面间点线面策略，引申燃料电池汽车须要优越根基措施和外围配套措施保险，这些年正在北京、张家口、上海等焦点都市发展贸易化运营，拓展半径不抢先300公里引申都市群，最终酿成引申都市为纽带，一向美满氢能汇集编制完成全编制笼盖。

　　[张邦强]:自助化方面酿成电机、电堆等纵向一体化我方称为十大焦点技艺打破，获得了许众邦外里声望。此日首发咱们与丰田合伙开采基于240千瓦燃料电池高速运营重卡，迎接众人到展场看。这款发起机采用众项自助集成技艺，完成高效协同限制，具有高服从、高反应、高集成、高经济性的特征。新能源和丰田合伙互助，昨年和本年联结开采金属燃料电池电堆产物。咱们以客户为中央构修财产生态，处置前期商场引申许众困难，饱动财产发达。目前与邦内30众个整车企业发展互助，发外103款燃料电池整车产物，涵盖客车、货车等等。

　　我把亿华通情形给列位请示一下。最初代外亿华通公司对邦外里这么众年珍视亿华通生长的列位师长、前代、同仁们外达一下我的谢谢。亿华通正在氢能行业介入时刻对照久了，始末这么众年的发奋，咱们根本控制了燃料电池编制及环节零部件十大焦点技艺，此次展会咱们这些焦点技艺都拿到展会上面，迎接众人去展台看一看。也是咱们邦度较早完成燃料电池焦点技艺电堆批量化分娩，贸易化执行完成较大范畴操纵。

　　[张邦强]:演示操纵引申范畴，截止到2022年7月，咱们邦度燃料电池汽车保有量到达10561辆，是现正在环球燃料电池汽车保有量最众的邦度，车辆运转涉及宇宙68座都市，根本上曾经从向来小范畴演示进入到贸易化引申初期。集体来说，正在“双碳”标的和各项新能源策略接济下，正在资金助力、财产协同发达、技艺提高、根基措施设立、演示策略策动下，咱们邦度很有能够成为环球第一个完成燃料电池汽车财产化、贸易化的邦度。

　　[张邦强]:技艺方面，众年发奋控制氢能燃料电池汽车焦点零部件自助技艺。我自己是那年奥运会氢能保险构成员，与2008年比拟，从进口最高端燃料电池大巴，始末十年发达咱们燃料电池大巴同款从售价、职能和各类方面受益都抢先2008年进口车型，再现了提高。加氢根基措施保险是氢能财产发达根基，董总也讲生机后边70兆帕是发达趋向，目前正在这方面依然补短板。我讲一个数据，截止到2022年长半年宇宙修成运营加氢站269座，除了甘肃、青海、西藏其余每个省有一座加氢站，目前加氢站总数曾经是宇宙第一，这个数据从邦度能源局获得。

　　咱们邦度氢能燃料电池高速发达离不开资金助力，有一种音响说咱们邦度氢能财产发达过热，我私人不是这么以为的。列位嘉宾都正在讲数目，氢能财产才方才起步，众人所谓热依然资金侧的热，这适值是氢能财产发达出格要紧的资源，若是没有资金的助力，咱们中邦氢能财产不行够有此日功效。确实需手腕导它强健发达，据中邦电动汽车百人会发外申报，2021年邦内公然投资氢能财产总额到达3100亿元，同比增加一倍，额外是邦内央企、大型能源企业正在氢能和燃料电池行业举行组织，助推氢能和燃料电池财产发达。

　　咱们邦度对氢能着重水平也出格高，我自己2004年就起头从事燃料电池氢能考虑和财产化，说真话十几年来咱们邦度各个部委，科技部、发改委等发外稠密的，统计一下近几年发外抢先50项邦度级氢能财产干系筹划，百余项地方财产引申策略。众人都了然对财产发达鞭策效用最大即是昨年岁尾五部委发外氢能筹划，又有氢能中恒久发达筹划，这两个策略一近一远，一个处置将来五年氢能财产发达标的，一个处置将来十五年氢能财产发达标的。近期财产方面邦度始末这么众年发奋，根本上曾经酿成对照无缺氢能和燃料电池两条财产生态链，为氢能可接连发达打下根基。

　　环球能源向低碳化、低污染目标发达曾经告竣共鸣。众个邦度和地域公布碳达峰碳中和时刻。氢能既可能满意能源情况可接连发达请求，又能策动新一轮经济增加，是环球能源转型必由之途，目前30众个邦度和地域发外氢能门途图，正正在主动饱动氢能和燃料电池财产发达。

　　[张邦强]:列位率领：下昼好！我是亿华通张邦强，出格侥幸出席此次宇宙新能源汽车大会。我颁发问题是发达氢能财产助力“双碳”标的告竣。请示实质分三个方面：第一，行业情形，行业情形疾点过；第二，给众人请示一下亿华通情形；第三，咱们对财产的预期。

　　[陈卫]:出格谢谢董总精粹不失诙谐诙谐的演讲，丰田汽车高度着重氢能燃料电池汽车研发和商场引申，一向加疾中邦脉土化发达，有力撑持北京冬奥会氢能燃料电池汽车演示，饱动燃料电池汽车贸易化作出主动的奉献，这里再次谢谢董总。接下来有请北京亿华通科技股份有限公司董事长张邦强先生颁发专题演讲，有请。

　　请容许我总结刚刚的讲话，为给客户供应更众选项，咱们悉力于全方面电动化策略，扩充恩人圈举行本土化研发是丰田的根本念法，丰田生机施展恒久蕴蓄堆积的FC技艺上风，助力促进正在中邦氢能操纵，引申普及氢能社晤面对稠密课题，生机通过邦度FC都市演示区拟定出更有利于宇宙团结大商场。此日咱们也应承通过这一论坛，更众扩充咱们的恩人圈与列位同事、恩人众众调换，最终祝大会完满凯旋，感谢诸位。

　　售后供职氢瓶调动和维修是行业合伙课题，前面提到四型瓶规范拟定咱们邀请气瓶专家观赏成熟研发中央正正在研发北京冬奥会氢燃料考斯特，实地确认专家了解探究到年检或者搜检氢瓶从底拆解下来这种手段不太实际，为了饱动肖似如许行业了解团结，丰田应承一向供应来自一线的音响。好比咱们发觉现能手业礼貌当中调动或维修气瓶都不行找经销店，必需返回分娩工场举行功课，这会导致不行实时调动维修，给客户带来极大未便利。从此跟着各地禁锢编制的美满，生机加疾美满各类规矩，容许满意和平情形下可以让4S店发展这方面的管事。

　　[董长征]:为完成燃料电池普及，根基措施设立至极要紧，刚刚很众的同事、师长、率领都说了，咱们邦度加氢站数目，我这里说的不必然凿凿。据咱们统计现正在宇宙有180众家加氢站，遵照刚刚列位演讲应当是不止。然而可以对应70兆帕加氢站统计唯有19处，个中可以寻常开采票、寻常贸易运营70兆帕加氢站仅仅有8座。这个数字对待行业来说无论奈何都是远远不敷的。35兆帕和70兆帕正在平等搭载载重卡车，一个跑350公里，一个跑500公里，上风出格清楚，出格有须要70兆帕氢瓶和加氢站普及管事。

　　车辆运用引申方面，目前政府筹划技艺门途从商用车普及燃料电池技艺，这一主意引颈之下，咱们悉力于货车、大型客车商用FCEV规模，商用车具备较长续航里程，可以施展FCEV上风的地方。FCEV正在乘用车规模也同样值得等待，通过奥运遗产加今后续诈骗，咱们会延续闭切乘用车方面FCEV的发达。

　　最初考虑分娩，丰田FCEV技艺研倡导步于30年前，从1996年演示起头始末2002年局限贩卖，2008年行驶认证，2014年的环球首发，2020年第二代上市，咱们FCEV累计行驶隔断是5.33亿公里，相当于绕地球13000周。单车行驶最长隔断到达25.8万公里。基于乘用车规模蕴蓄堆积，咱们扩展到商用车规模，也将实验正在汽车以外干系规模比方火车、船舶、固定式储能、无人机、叉车等规模主动发展操纵，晋升职能、消重本钱方面接连探求研发提高，举措下一代电堆技艺搭载，等待完成与柴油机媲美的角逐力。

　　丰田正在扩充氢能操纵选用要领以及行业课题思量，接下来跟众人举行一下调换。饱动氢能普及和扩充操纵须要全行业、全社会合伙发奋，丰田本身可以做什么？咱们特长做什么？最初，咱们可以活用众年来蕴蓄堆积技艺履历，助力引申新技艺。行为整车分娩厂家，有须要从车辆研发分娩运用到供职选用一切措施。

　　[董长征]:FC规模扩充恩人圈各类发奋，同时也正在主动促进FCEV车辆接连运营。最样板案例是FCEV正在冬奥会的操纵。行为奥林匹克与残奥会环球互助伙伴，丰田为大会官方用车奉献气力，本次大会用车中，节能与洁净能源车辆正在小客车占比占百分之百，全数车辆占比85%，为历届冬奥会之最。个中247辆丰田品牌FCEV以及搭载丰田电堆212的福田大巴，组成FCEV车型正在大型举止大范畴操纵，行驶里程到达40万公里，可能绕地球十圈。这些车辆氢用量10亿吨，二氧化碳裁减113吨，为大会低碳减排作出直接奉献。北京冬奥会FCEV运转隔断长度绕地球十圈，最低温度零下28度，坡度16度，高度海拔2198米，对如许的功效咱们深感自负。冬奥会是一次凯旋出发点，行为冬奥遗产咱们主动促进冬奥会官方FCEV用车后续运用，让更众人感染到FCEV的美艳，促进FCEV进一步普及。6月份正在北京市干系率领和部分接济下，咱们FCEV考斯特行为CBD地域氢能源贸易班车正式参加运用。

　　[董长征]:孟子说独乐乐不如众乐乐。环保技艺普及才华为环保做出奉献。咱们跟财产链互助伙伴沿途正在当地研发中邦须要的产物，咱们有整车创制、FC集成、分娩创制贩卖、制氢、储氢、运氢全财产链。2021年咱们与6家公司联结倡导华丰燃料电池中央，丰田与亿华通创制华丰燃料电池有限公司，以上两家公司是丰田正在海外初次创制FC研发和分娩公司。

　　[董长征]:接下来中心先容丰田正在FCEV管事。丰田与清华创制清华大学丰田联结考虑院，正在氢能、AI自愿驾驶、归纳考虑、情况以及跨学科项目等方面发展合伙考虑。丰田正在氢能方面借助曾经蕴蓄堆积的履历，与专家学者沿途发展前沿技艺考虑，主动斟酌适合中邦的氢能操纵等课题。行业操纵方面主动施展丰田正在研发方面履历，配合邦内专家拟定氢瓶规范。丰田和天津中央合伙承当ISO23828规范管事，这使新能源汽车完成中邦规范与海外对接互助。该规范发外使中日正在电动汽车规范化规模进一步深化，把中邦拟定规范化推向全宇宙，这涉及出格要紧闭节邦内和邦际规范整合，无论先邦内再邦际，依然先邦际再邦内，咱们出格愿意参预个中协助美满邦外里规范编制。

　　面向碳中和标的，丰田是完成全方位电动化标的。咱们眼中能源社会不全体依赖化石能源，可再生能源转化为绿电和氢能，笼盖平居运用场景各个方面，众种众样电动车EV、FCV共存，丰田电动化组织为消费者供应众样化选取。纯电动咱们跟比亚迪互助，囊括整车合伙研发，FCEV跟稠密OEM公司举行本土化研发与分娩，还与极少上等院校、考虑院所主动发展合伙考虑互助。

　　[董长征]:我是丰田中邦的董长征，除了正在丰田中邦管事以外，我依然丰田两个合伙公司，华丰燃料电池和联结燃料电池董事长。我请示的问题是：丰田接连发奋用氢能开创将来。请先看比利时WRC宇宙拉力锦标赛丰田汽车丰田章男的讲话，请众人先看一段视频。

　　出格谢谢吴总精粹演构和最终这一段精粹视频。韩邦氢燃料电池汽车发达神速，摩登是氢能燃料电池领先企业，加大环球组织同时也加大中邦财产组织力度，出格等待摩登汽车正在中邦和环球商场获得更好功效。下面有请丰田汽车（中邦）投资有限公司高级实践副总裁董长征先生专题演讲，有请。

　　最终还夸大一点，目前各演示都市氢燃烧汽车引申技艺以商用车为主，而氢燃料乘用车普及有利于大幅降低社会对氢能给与度，也能策动加氢站设立，通过范畴化经济效应消重各类本钱。以是倡议政府、行业和相闭企业主动思量，中心闭切。以上是私人主见，若是亏空迎接赐正，最终请众人沿途玩赏摩登汽车集团2045策略视频。

　　咱们还等待中邦与悉力于发达氢能经济邦度和地域正在绿氢供应、规范互认等规模开采代外性的互助项目，以缩短契合环球规范产物和技艺进入商场的时刻本钱。企业方面应当发奋晋升技艺、品德、职能，通过范畴化经济和共享化技艺大幅消重本钱，主动开采新的车型和新的应有场景、新的贸易形式，以长线头脑投资和筹办氢能营业。

　　[吴承灿]:接下来，遵照摩登汽车环球和韩邦商场履历分享以下几点倡议：最初，政府引颈效用至闭要紧，政府加疾拟定氢能经济干系国法，把氢气行为能源来拘束。为降低氢燃料汽车经济性，恒久供应添置补贴，减免道途通行费，扩充市中央通行权利，作废限行要领等等。针对大众规模，高碳排放行业和大型物流企业设定氢燃料强制添置比率方式，扩充氢燃料汽车普及范畴，高速公途、市中央加疾设立加氢站和大容量加氢站。与此同时，中邦应当有用诈骗外资企业技艺和投资，饱舞外企进入演示都市群项目，饱动本土企业与外资沿途构修高程度有韧性财产链，有力撑持中邦氢能财产化发达。

　　[吴承灿]:中邦有一句俗话说，单人不可阵，独木不可林。氢能经济发达面对极少寻事，氢能贸易化是氢能行业排头兵，须要政府和企业行业协同攻陷难闭。咱们应承与中邦政府、头部企业分享氢能财产化先行履历，为中邦早日完成碳达峰碳中和作出应有的奉献。

　　面向中邦商场咱们永远相信我方是中邦政府和中邦企业最好的互助伙伴，也正正在发奋成为中邦消费者喜欢的环保品牌。目前咱们正式进口氢燃料电池汽车获得北京、张家口新能源汽车执照，还得到氢燃料商用车分娩机制，正在斟酌当地分娩筹划。正在广州投资设立首个海外氢燃料电池分娩和贩卖基地，将于本年岁尾量产。将来氢燃料电池编制助力更众企业和行业，胜利完成减碳的标的。

　　[吴承灿]:昨年9月摩登汽车集团发外氢能前景2040年。到2030年前后，咱们筹划进一步扩充燃料电池商用车阵容，燃料电池车代价与纯电车好似程度。2040年让一齐人正在一齐场景下都可能轻松运用氢能，完成氢能社会的转型。

　　第三次能源革命就正在目下，这是一次以可再生能源为根基的绿色革命，而氢能是摩登汽车集团完成绿色转型要紧载体，摩登汽车集团行为首家量产氢燃料电池乘用车和商用车，氢燃料电池乘用车环球累计销量到达27000台，排名环球首位。氢燃料电池商用车车型正式出口欧洲和美邦商场，累计运转里程抢先420万公里。氢燃料BUS出口沙特、奥地利，正在室内公交线途正正在运转。咱们正正在开采机缘模块化、平台化、自愿驾驶于一体可普遍操纵于集装箱运输、口岸物流、机场运营、修立、消防、救助等规模氢动本能无人驾驶运输车。

　　[吴承灿]:最初，正在氢能分娩方面，韩邦加快向洁净氢供应编制转型。2050年，一齐氢气百分之百确保为洁净氢。正在氢能畅达方面，一向晋升液氢运输技艺材干，设立液氢工场和氢能港湾以及氢能运输管道。正在根基措施规模，韩邦政府主导下到2025年确保韩邦每个都市起码设立一座加氢站，正在重要都市内部加氢站隔断2030年争取确保正在20分钟以内，2040年的光阴确保正在15分钟以内。以此大幅度晋升消费者运用方便性。正在氢能操纵方面，韩邦筹划交通、发电、工业三个规模三箭齐发。额外是正在氢能交通东西上面，从现有乘用车和商用车，扩展到船舶、无人机、有轨电车等。个中氢燃料电池筹划到2025年普及20万辆，2030年到88万辆，2040年普及620万辆。最终，正在拘束轨制方面，韩邦筹划创制氢能财产策略自正在特区，主动促进新技艺验证和策略轨制的革新。

　　[吴承灿]:面向碳中和前景，氢能行为21世纪终极能源，其要紧性显而易见。此前韩邦政府提出了氢能经济先导邦度的标的，筹划到2050年氢能占领最终能源消费的33%，占领发电量24%，抢先石油成为韩邦最大的简单能源。而且，从2019年起头，韩邦自上而下出格编制促进氢能策略，个中邦务总理牵头氢能经济委员会，一切主办韩邦氢能财产化管事，施展着焦点效用。不光云云，韩邦先后发外环球第一个氢能经济培植与和平法以及禁锢题目，处置实际中环节题目，指挥企业和政府下一阶段管事。近来发外氢能经济推行计划则缠绕氢能分娩、畅达、操纵以及拘束轨制方面提出了出格实在的标的。

　　推重的列位率领、列位同仁：众人下昼好！最初我谨代外摩登集团向大会主办方吐露衷心谢谢。本年是中韩修交40周年，也是摩登汽车进入中邦商场20年。正在此光阴分享韩邦政府氢能财产策略以及公司氢能发达策略我倍感侥幸，也深感仔肩之庞大。

　　出格谢谢孙总精粹申报。山东重工以商用车和工程呆滞为打破口，鼎力组织氢能和燃料电池汽车财产，咱们等待着山东重工为饱动氢能和燃料电池贸易化做出更众主动的奉献，再次谢谢孙总。下面请摩登汽车氢燃料电池广州有限公司总司理吴承灿先生颁发专题演讲，有请。

　　一切促进零碳策略是山东重工集团面向将来势必选取，这是行业发达中不行推卸的仔肩，咱们应承与众人沿途开发革新，共创人类福祉，共修俊美同乡。感谢众人。

　　纵然咱们通盘行业正在氢能财产做了许众管事，然而咱们还面对着出格众的寻事，正在燃料电池方面氢气成效与代价、根基措施供职、操纵演示、区域决裂正在纯电动方面电池能量密度有待进一步打破，超等疾充有待打破，搀杂动力节能有待晋升，本钱上等题目。为此咱们倡导正在政府层面延续美满顶层打算，构修美满编制规范，考虑组织宇宙团结大商场。能手业层面施展行业协会平台与领导效用，产学研用亲热配合，能源交通规模跨界互助。企业层面进一步深度组织财产链，促进根基措施设立，联结促进技艺攻闭，完成低碳聪敏引颈。

　　[孙少军]:山东重工集团联结邦内数家单元，修造邦度燃料电池技艺革新中央。邦度燃料电池技艺革新中央的策略标的即是打制邦际一流燃料电池技艺革新中央，一切晋升我邦燃料电池及其干系行业的焦点角逐力，修成可以代外邦度程度面向邦际角逐前沿的策略科技气力，供职行业发达。其余，山东重工集团联结邦内30余家单元，牵头促进科技部氢进万家庞大科技演示工程。工程总体标的是整合全财产链资源，饱动有序、强健操纵演示，研究可复制、可引申社会认同氢能归纳诈骗形式。推行途径有设立一条氢能高速、两个氢能口岸、三个科普基地、四个氢能园区、五个氢能社区。

　　[孙少军]:为此咱们将中心缠绕着几个方面来发展管事。第一，优化古板内燃机；第二，发达洁净燃料内燃机；第三，发达绿氢绿氨内燃机；第四，发达燃料电池发起机以及发达纯电动动力。正在产物方面，现阶段山东重工集团正在道途、非道途、动力编制及固定能源装置规模均已有新产物，新能源产物杰出，而且咱们曾经筹划开采全新新能源商用车、工程呆滞以及固定能源产物平台。除了整机，山东重工集团还深度组织自助掌控动力编制及其财产链焦点技艺及产物，囊括燃料电池编制、电驱动编制、动力电池编制和电控编制等。

　　[孙少军]:企业要做到碳达峰和碳中和，咱们重要采用以下的旅途。正在分娩筹办方面，创制工艺升级、电力能源代替、优化热力开头、厂区光伏发电，打制绿色工场来完成，对产物全人命周期正在2040年以前完成技艺门途众元化，中心培植氢能与纯电动。2040年今后，氢能和纯电动产物将成为咱们的主流。成为环球领先的新能源装置处置计划供应商是山东重工集团策略前景，山东重工集团发外零碳征途策略，驻足三大财产规模，努力饱动焦点营业产物低碳化，完成能源机闭转型。

　　[孙少军]:能源低碳化成为大局所趋。宇宙120个邦度提出2050年到达碳中和标的，中邦准许2030年完成碳达峰，2060年完成碳中和。2060年中邦新能源囊括风、光、氢等能源占比到达80%以上。山东重工悉力于2030年和2050年判袂完成碳达峰和碳中和，正在碳达峰方面，力求2025年以前集团分娩创制直接出现的碳排放，2030年一切完成碳达峰。碳中和方面力求2040年正在内部运营方面完成碳中和，2050年一切碳中和，2060年向社会奉献10万吨碳汇。

　　[孙少军]:推重的列位率领、列位客人：众人下昼好！我此日请示问题是加疾氢能生长，迈向零碳将来。众人能够对山东重工不是太清楚，山东重工是山东省直属省属企业，控股子公司囊括维柴集团和中邦重汽。

　　[凌逸群]:下一步中邦石化越发盛开共融立场，加疾氢能财产界、学术界全方位互助，鼎力促进技艺人才资金因素有用对接，构修氢能财产链，主动联结各政府财产基金、金融机构以及财产链上下逛领先企业，合伙倡导设立氢能财产投资平台，构修财产投资生态，更好撑持我邦氢能财产高质料发达。正在邦度筹划指引下，我邦氢能财产希望进入发达疾车道、新风口下环节赛道，咱们等待与列位同仁一道，勇立潮头，拥抱将来，合伙做氢能财产高质料发达参预者、执行者、饱动者，加疾演示能源革命强盛气力，为完成“双碳”标的奉献氢材干量。感谢众人。

　　[凌逸群]:三是长远发展策略互助。近年来缠绕氢能和燃料电池汽车财产，咱们选用策略投资、合伙互助方法，与邦外里能源企业互助获得优越的效率。本年7月14日，中邦石化举办氢能操纵摩登财产链设立促进会暨高质料发达论坛，咱们与8家单元签定策略互助契约，加疾大同财产链卡点堵点，合伙打制氢能全财产链生态圈。

　　[凌逸群]:二是一向加强一切革新。坚决题目导向，集聚中邦石化上风革新资源，加大技艺攻闭力度，力求正在高职能燃料电池催化原料、质子换取膜电解水、加氢站环节开发邦产化等规模完成更大的打破，为完成氢能财产链自助可控作出更大奉献。聚焦财产链亏弱闭节，修建以骨干企业为牵引，高校院所联结攻闭的革新联结体，主动领导搭开邦家级革新平台，出力构修高效合营革新汇集，合伙促进氢能技艺与装置邦产化过程。主动参预财产规范编制拟定，饱动技艺革新与规范协调发达，为氢能财产妥当发达供应保险。

　　[凌逸群]:一是主动促进财产组织。遵循加氢引颈、绿氢演示、双轮驱动、助力减碳思绪，越发聚焦氢能交通、绿氢炼化两大规模，鼎力发达氢能一体化营业。氢能交通规模主动稳妥加氢站汇集组织，筹划到2025年标的设立1000座加氢站，加氢材干到达每年12万吨足下，油氢搀杂站初具范畴，满意消费终端加氢需求，策动全财产链升级发达。正在绿氢炼化规模，现有炼化、煤化工制氢根基上，要进一步扩充氢气分娩诈骗范畴，鼎力发达可再生电力制氢，中心抓好内蒙古、新疆、宁夏等景象资源充裕地域绿电制绿氢项目设立，发奋酿成宇宙规模内范畴化氢气工业。

　　[凌逸群]:针对这些题目，中邦石化与邦度发改委、邦度能源局联结印发氢能财产发达中恒久筹划。引颈，深化与企业、高校、科研院所、协会等单元策略互助，主动稳妥组织氢能营业，加大环节焦点技艺攻闭力度，为打制氢能操纵摩登财产链饱动我邦氢能财产高质料发达作出更大的奉献。

　　三是氢能操纵场景有待充裕。目前看邦内曾经发外氢能财产策略省市，将发达中心聚焦于氢燃料电池汽车及其财产链上，对待氢能正在其他规模操纵较少涉及，简单化操纵场景，不光限制了氢能施展对照上风，确立商场名望，并且让极少真正脱碳贫寒的规模开展从容。好比说冶金、化工、工业规模脱碳本质上最终依赖氢能。

　　二是技艺装置自助化程度有待降低。现在我邦氢能科技攻闭获得长足提高，正在电解水制氢技艺及燃料电池质子换取膜、膜电极电堆等焦点部件方面获得打破，但开发牢靠性有待降低，邦产化有待加疾。

　　[凌逸群]:近年来一向研究执行中，咱们深切感染到中邦氢能财产发达旺盛的态势，又对面对的题目有了越发长远的了解。一是绿氢本钱角逐力有利于晋升。这内部重要受绿电资源富积区和重要氢能操纵商场错位、智能技艺成熟度等要素的限制，绿电制氢本钱还是高于化石能源制氢，绿氢本钱角逐力又有待晋升，从目前看短期内难以大范畴引申。正在库车制氢项目，电制绿氢，绿氢本钱到达16块钱足下。

　　[凌逸群]:正在氢气分娩方面，年制产氢气昨年是分娩大数445万吨，占宇宙13.3%，燕山石化、天津石化等9家企业修成氢提纯及充装措施同时具有20公里以上氢气输送管道。加氢站设立方面，中石化具有3万众座加油站，具有组织加氢站天才上风。目前修成83座加氢站，这内部包罗油氢和修站。北京冬奥会、冬残奥会诈骗咱们的氢点燃开张式主火把，四座加氢站累计为赛事车辆加氢87吨。绿氢联华方面，依托联华基地组织大型可再生能源发电制氢储氢诈骗项目。昨年11月，启动设立新疆库车2万吨每年绿电制绿氢演示工程。投产今后每年可能裁减碳排放48.5万吨，该项目是中邦石化引颈氢能财产发达标记性工程，能手业内受到普遍闭切。

　　[凌逸群]:氢能行为一种具有普遍上风的二次能源，一种可有用撑持可再生能源大范畴发达的理念互联介质，曾经成为工业、交通运输等规模大范畴深度脱碳最佳选取之一。加疾氢能财产高质料发达对保险邦度能源和平，完成“双碳”标的具有要紧的道理。

　　列位率领、列位院士、列位专家、列位同仁：出格侥幸受邀出席宇宙新能源汽车大会，与众人合伙斟酌氢能发达题目。借此机遇，最初向恒久此后予以中邦石化珍视、接济和指挥助助的列位率领、列位院士、列位专家和各界恩人吐露诚挚的谢意。

　　推重的列位率领、列位嘉宾：众人下昼好！很侥幸受到大会主办方邀请主办氢能与燃料电池汽车贸易化主论坛研讨闭节。方才收场的闭节当中，中邦科协、科技部、能源局等邦度部委率领，欧友邦际机闭代外以及院士专家做了热忱洋溢的致辞和精粹活络的演讲，接下来能源整车和零部件企业的领军代外以及邦际机闭嘉宾代外塞责氢能供应、燃料电池环节技艺、整车引申和操纵等中心举行深度斟酌。最初有请中邦石化集团公司副总司理凌逸群先生颁发专题演讲，有请。

　　[王菊]:感谢陈院士的精粹演讲。陈院士改良了众人的一个误区，常温要求下氢脆无须操心的。接下来进入大会第三项议程，专题演讲闭节，有请邦际氢能燃料电池协会常务理事、英美资源集团贵金属亚太区商场拓展总司理陈卫先生主办专题演讲闭节。

　　[陈学东]:氢能技艺经济性对碳排放的奉献。中邦地方政府对氢能操纵了解亏空，工业氢操纵很好，然而产量有限。化石能源制氢须要碳搜捕技艺，可再生能源制氢是发达目标，若是并网或者蓄积起来，进一步打破能够性更好。正在外地马上用可再生电解水制氢本钱对照高。构修和平高效氢气输配根基措施也是很要紧的，中短途输送居心义，正在200公里以内，长途也是有山区的题目，自然气管道输氢是可行的，若是再提纯就不相宜，经济上须要进一步斟酌。现正在以为氢输送担心全的，合成氨须要耗能，终端氨剖析须要糟塌能源和金属，氨又有氮氧化物排放，氨比氢越发担心全，不是更和平，和平性值得斟酌。二氧化碳+氢酿成甲醇，二氧化碳+氢耗能，直接燃烧对碳减排没有什么奉献，这两个门途氢输送担心全，我告诉众人氢输送进程中只须限制得好是很和平的，现有技艺对氢能储运装置和平保险没有题目，众人用纯氢更和平、更牢靠。感谢众人。

　　[陈学东]:最终咨询两个有争议的题目。储氢装置推行进程中，许众专家说氢脆题目，氢脆题目是一个很陈旧的题目。美邦、日本和中邦金属原料正在氢情况下毁伤做了深度考虑，氢脆驱策是氢能原子酿成、侵入、氢传输、氢偏聚、氢致毁伤。常温有没有氢脆？到70兆帕会不会有氢脆题目？邦外里做了考虑，以为有能够出现氢脆题目。常温高压下若是没有氢脆题目的话，现正在中低压情况下许众氢蓄积输送不须要氢脆。中石化、中石油压力管道中低温服役40年也没有题目，电解质储氢和常温高压情况下相杂沓。常温35兆帕氢脆题目，邦外里也正在做考虑，咱们以为有能够是有氢原子酿成进入金属内部，水平如何样，扩展速率如何样，目前还没有昭彰的履历，咱们以为有能够被高估，许众电解质氢冲到金属内部再考虑纪律，这个相信不相宜。正在做极少疲乏扩展速率，高压氢做的，比较没有高压情况下，又没有探究经济性和效益。正在很高压力下摩擦效用氢气转成氢原子也是存正在的，合肥院曾经做了干系验证性尝试，目前没有发觉清楚的影响。

　　[陈学东]:公途运氢正在四型瓶跟70兆帕车载瓶差不众，公途运转看流转，密封机闭、塑料内胆和接口阀衔接，车载洪量运输磨练耐久性、和平性。管道很众难度太大，重要加氢工艺须要做考虑，越发经济是对照题目，有没有修造运输管道因时因地考虑。

　　[陈学东]:中邦纵然曾经做了许众，跟海外繁盛邦度比还存正在亏空，气氢站压缩机、液氢能站氢液化工艺、潜液泵阀门等等，有许众技艺须要攻闭的。为此中邦正在近期氢能储运装置有极少中心，以下邦度筹划曾经组织考虑，70兆帕高压加氢站，通用院、浙大、同济大学正在做。中邦累计修成加氢站70座，中石化还计划修1000座，2025年中邦加氢站到1500座。氢液化这一块大范畴氢液化成效，膨胀机、换热器等等须要进一步处置。液氢能站肖似液氢能潜液泵、阀门等等正在攻闭。车载用氢曾经组织，70兆帕四型瓶、瓶口阀。

　　[陈学东]:深冷业态氢储运有哪些题目？重要是储氢题目。德邦、美邦有相应的产物，咱们做300立方米现正在正在文昌运用。较大范畴公途铁途运氢，美邦做到100立方米，咱们做的40.3立方米，以为题目不是很大，中邦脉质曾经做到100。液氢能站潜液泵和往返泵，电机打算很要紧，车载用氢这两种开发海外都正在用，德邦、美邦正在做这理解管事。中邦也正正在做，德邦100到1500升，咱们正正在考虑500升，难度不是很大，是绝对限制和保冷题目。又有带压固态储氢，重要用金属化合物储氢，南非、英邦开采如许的装置，重要用于火车、叉车和船舶，自身配重对照相宜，乘用车不太相宜。德邦许众潜艇用储氢技艺。中邦广东、辽宁开揭示范操纵，压力到5兆帕，高职能储氢原料邦外里正正在做管事，邦内有复旦等等都正在做，储氢服从有高有低，难度不是很大，能不行发觉更好的原料更好的储氢。

　　[陈学东]:车载高压用氢，重要是储氢瓶、瓶口组合阀。日本丰田、美邦等研制出70兆帕以上的，咱们邦度做出35兆帕，压力高的正正在研制。气瓶过去重要是35兆帕，现正在沈阳和北京天色70兆帕，也正正在开采35兆帕瓶口阀，目前曾经开采出样机，举行观察，不久他日这个方面有打破。又有高压储氢瓶及阀门职能测试评判。欧盟请求庆和燃料电池技艺规矩观察，要做花式尝试，氢气行为介质压力轮回测试、过去这套开发正在日本、加拿大、欧洲来做，2019年通用院做出140兆帕，对70、90兆帕编制尝试。车载高压用氢，燃料电池空压机，难度不是很大，装正在车上超声机服从高，氢气再轮回，氢气抽出来到入口，这个泵邦内做不了。

　　[陈学东]:气氢站高压气态氢加注，美邦、德邦公司金属膜等等都有。中邦膜式压缩机，咱们目前做45兆帕，可能用正在30兆帕瓶，跟70兆帕镜做不出来也是相闭系。合肥通用考虑院曾经考虑三年，咱们同济大学研制90兆帕。有些园地研制出250兆帕，压缩机压力坎坷不是重要题目，重要看寿命牢靠性。气氢站供氢管砝件，过去美邦、韩邦做的对照好，也可能做到70兆帕，现正在合肥院也正在做高压差砝码，邦内做到35兆帕没有题目，再高压力须要进一步做管事。又有开发小范畴公途运氢，重要长管拖车、料理集装箱。咱们邦度用一型、二型瓶，本钱高、服从低。合肥院联结研制52兆帕四型气瓶，这个管事正正在举行，研制出来跟邦际程度相当。又有管道输氢，欧美总长5000公里。压力不差异25帕，直径300到1米足下，长区压力更高一点。美邦、欧盟提出来掺氢，这是一个对照好的方法，这个掺氢以为5%到15%没有题目，掺氢终端用户直接燃烧，间接起到碳达峰，5%到15%跟热值相闭，氢日值唯有3000大卡，现正在唯有12000大卡。氢气提纯用燃料电池就分歧算了。

　　[陈学东]:氢能储运装置技艺开展。氢能财产链与呆滞装置亲热干系，压力容器、管道一到四型气瓶，压缩机和密封件等等。奈何打破氢能储蓄计划牢靠性技艺，是氢能财产技艺打破瓶颈题目。氢能储运方法有四种：常温高压气态氢、深冷长压业态氢、深冷高压超临界氢、带压固态储氢。许众邦度氢能储运装置产生事情，原料失效和开发失效，咱们清楚原料毁伤机制。氢高温高压原料和开发产生毁伤，常温低压疲乏题目，常温超高压金属能够疲乏和失效，储蓄开发创制方面存正在干系的开发。气瓶重要是储氢容器，一种是瓶组和容器，容器分为众层容器和单层容器，美邦、意大利和中邦最高100兆帕压力容器，浙江大学和浙江巨化也正在研制。合肥通用院也正在要领，中石化开采25兆帕40立方米球罐，这些管事正在邦内根本上收场了。

　　[陈学东]:申报分三个局限：氢能正在我邦邦度运用靠山题目，氢能是完成碳达峰碳中和重要处置计划，日本、美邦、欧盟氢能燃料电池率先打破，咱们邦度氢能燃料电池迅疾发达，离范畴化操纵有必然差异。中邦政府很着重氢能燃料电池和氢能操纵营业发达，从2022年核心邦务院和发改委、科技部众部分拟定许众策略拟定构修众元化氢能操纵生态，促进全财产链技艺革新，加强操纵技艺革新，促进焦点技艺攻闭。近来几年清华大学李骏院士和北航王云院士，我出席了他们的课题。

　　[王菊]:欧阳院士是氢能燃料电池规模的优异科学家，正在他的率领下邦际氢能燃料电池协会饱动该规模邦际调换互助施展要紧鞭策效用，再次谢谢欧阳院士。接下来有请中邦呆滞工业集团有限公司总司理、总工程师陈学东做视频中心演讲。

　　[欧阳明高]:预测一下，将来中邦要完成碳中和，绿氢要到8000万吨以上。邦际氢能燃料电池协会预测，2050年环球氢能诈骗二氧化碳排放情形累计裁减800亿吨，2050年当年裁减70亿吨，这长短常值得等待的革命性的技艺。最终谢谢我的团队供应许众原料，感谢列位。

　　[欧阳明高]:氢能价钱链，咱们曾经了解价钱是策略价钱。央企靠拢一半，亟待开采价钱的是贸易价钱。贸易价钱泉源正在哪里？即是绿氢的经济性，绿氢制备贸易价钱为饱动，以燃料电池商用车大范畴贸易演示操纵为龙头拉动，策动绿色氢能全财产链发达。

　　[欧阳明高]:最终做一个小结。前面问题是要用燃料电池商务车策动，分三个链：第一，技艺链，焦点燃料电池电力安装，这是目前率先打破的。消重本钱，降低服从，现场寿命，都长短常要紧的，并且从编制方针慢慢长远到原料方针，好比碱性电解隔阂。现正在都是700微米的隔阂很厚，电阻很大，孔太大，形成氢氧互串，咱们不行复合运转，复合运转氢串途超标，必需正在隔阂上完成打破。储运技艺虽不睬念，然而革命性打破须要根基考虑发觉。现在，咱们重要依然选取合理的储运，咱们有许众门途可选取，然而没有雷同是理念的，理念现正在没有浮现就得选取。

　　[欧阳明高]:总结，氢储能上风大容量、长时刻储能，对可再生电力更充裕，时令性间歇必需用氢，电池是弗成的。范畴储能经济性，咱们车上储氢当然对照贵，然而车下储氢是很省钱的。现正在用点化学储能1度点起码1000块钱，1公斤氢相当于33度电，1公斤能量相当于33度电，储1公斤能量电池33000到50000，储1公斤氢正在矿井里储即是几十块钱，这是差几个数目级。第三，活跃能源，可能用于各类动力，制储运方法很活跃，可能管道、拖车等等，乃至高压电长途输电然后外地制氢也是可能。欧洲2030年10000万吨绿氢，做到这一点咱们蓄积抢先3300亿千瓦时。

　　[欧阳明高]:发电如何发？可能燃料电池发电，现正在正正在做燃料电池发电编制，也可能像西门子有氢燃气题目。西门子根本上全数转向氢能，制氢安装等等，也可能是氨燃气轮机，也可能给燃煤过渡掺烧乃至全数代替氢和氨。现正在日本正正在做这件事务，也须要来发展极少演示，咱们计划正在鄂尔众斯来做一个演示。

　　[欧阳明高]:最终，集成化氢能源编制。碳减排阻力是工业和电力，电力是最要紧的，越发煤发电二氧化碳排放占到二氧化碳排放40%，以是须要用氢能来处置这局限题目。可再生能源长周期、大范畴储能和诈骗，这即是氢储能产物。从电力编制来讲，咱们也发电侧、电网侧和用户侧，正在发电侧、电网侧氢能施展很大效用，发电侧光伏制氢、电解质制氢，然后储氢。鄂尔众斯许众煤矿矿井烧毁之后就可能储氢，这是最省钱的储氢，然后再发电回去，可能代替煤发电调峰。现正在煤电场都正在做活跃性改制，氢掺到煤对活跃性改制出格有助助，每个汽锅燃烧30%足下。氢是更优质的燃料。也可能制成氨长途运输到极少对照远的发电厂，鄂尔众斯发电厂跟光伏基地有几公里，这个很便利，有些地方就不是了。咱们可能用化工用氢，也可能代庖煤电，这即是能源时空迁移题目。

　　[欧阳明高]:我理解一下可再生能源电解水制氢本钱，煤制氢本钱和碱性电解槽制氢本钱。碱性电解槽跟绿氢代价亲热干系，功率电解槽直接用现正在商场上的代价，这些参数都是目前商场上的参数。可能看出若是电力本钱低于0.15元，可能跟每一次新本钱相当，这是不探究碳税。若是碳税不要0.15元，现正在大型景象机到0.1元，一般做不到，一般还正在0.2元，以是曾经很靠拢了，这是闭于本钱。

　　[欧阳明高]:这是方才做的新编制做的实验，正在和平、高效、智能三个方面。最初是和平，制氢厂和平是很大的题目，诈骗正在奥运会上氢能点燃和平技艺，把它移植到制氢编制上面。第二，堆形以前都是圆的，本来这个堆形不是最合理的，对流场散布欠好，做了新的堆形。向来电解槽不是做产物是做工程，若是坏了，上百吨东西拉回厂区从新拆开。这昭彰不是一个产物，以是现正在做模块化。每个单片正在现场直接拿掉，要500方、1000方直接扩展就行了，即是做燃料电池的做法，不是以前做电解水的做法。第三，智能化，以前智能化很差，现正在也发达数字孪一生台，智能监控，让通盘运转进程全正在监控下。有什么好处呢？现正在额定服从根本上要大打破很难，现正在应当是处置什么服从呢？刚起头说的服从，一年事后服从就恶化，奈何保障服从全人命周期褂讪，这是目前要处置的重要题目。当然这里头又有许众根基的东西都须要考虑，囊括隔阂、催化剂、极板都须要革新，革新空间很大。这个行业目前环节是召唤技艺革新，生机众人都来举行技艺革新，举行商场角逐进程中靠技艺来角逐。

　　[欧阳明高]:说一下三种电解水技艺对照。碱性电解和质子换取膜电解差不众，然而固化氧化物电解服从更高。从投资本钱看，唯有碱性电解是可能大范畴贸易化，质子换取膜电解目前又有极少题目，好比说要用铱催化剂，又有极少技艺题目没有处置。固体氧化物正在邦内处于低级阶段，我的团队这三种都做，应当说依然对照清晰这三种题目。以是我要说一下，目前电解题目即是可贸易化。全行业众人都正在参加的即是碱性，中邦碱性电解编制从哪里起源的，即是718所，718所从哪里来？上世纪50年代从苏联引进的，以前需求没有太众，目前这个行业技艺程度偏低，这个行业召唤技艺革新。

　　[欧阳明高]:纯水治氢，绿氢是最洁净的旅途，也可能用于各类途径，下面中心讲讲氢储能的事。目前的题目是，制氢编制本钱和燃料电池发电的服从。氢储能先把电酿成氢，然后再氢酿成电发回去，组成轮回，这是清晰的。目前看咱们绿氢技艺链、财产链正正在神速兴起。最初是前面氢动力贸易演示。我以为目前最要紧是绿氢制取，若是绿氢制取没有经济性，后面很难有经济性，以是必需咨询一下制氢题目。制氢和燃料电池正好是反进程，以是技艺平台是雷同的，跟咱们燃料电池行业本来同是一个行业，财产链都是雷同的，环节部件都雷同，只是电化学进程的逆进程云尔。

　　[欧阳明高]:绿氨操纵规模更大。液氨可能运到全宇宙，氨化工，远洋货轮能够运用内燃机，全体可能用氨内燃机。又有长途飞机还会用燃气轮机航空发起机，燃料会换成氢合成染料，根本上IEA的环球共鸣。这个方脸孔前绿氨出口日本、韩都城是收的，代价对照高。现正在咱们也浮现了极少可再生能源制氢，氢没法消纳，全体可能制成氨出口。现正在题目是技艺还不是很成熟，只是正在研究，合成氨化学合成法还正在发达之中，电化学合成法还正在发达中，古板合成法的能耗依然偏高的，囊括现正在柴油机众人都正在改氢氨内燃机，然而柴油机服从题目是值得担心的。

　　[欧阳明高]:可再生能源、电网、制氢、转换、储氢、运输、储能、操纵，每一种都有许众选取，技艺门途选取长短常要紧的，以是一步一步的调度咱们的选取。这里样板的旅途可能从可再生能源到并网、碱液制氢、高压气氢等等，这即是燃料电池的旅途。这个根基好，财产链根本具备，现正在要达成的是制氢电价、运氢隔断和燃料电池车服从。

　　[欧阳明高]:最终说绿氢饱动全财产链贸易化。刚刚说氢能燃料电池汽车，氢能燃料电池是先导而不是全数，只是一个先导和打破口。将来新能源革命，可再生能源出来即是电，电之后就会有氢，氢和电是第三次能源革命。可再生能源革命两个重要能源载体，氢电正在调换，既是物质根基又是动力根基。氢可能做甲醇，完成碳轮回和氮轮回，从气氛搜捕再放回去，或者煤化工碳加进来。两个支柱储电储氢，两个轮回一个转换，这即是碳中和可再生能源根本特质。

　　[欧阳明高]:又有一种即是站上制氢。运输本钱抢先原料本钱，以是要因地制宜，鄂尔众斯、四川水电，即是0.35元一度电。这是面对燃料电池根基措施发达门途图，饱舞可再生能源制氢，全体可再生能源制氢。加氢站生机到2025年修成1000座。咱们生机到2030年，通过发奋修成5000座加氢站。燃料本钱方面，鄂尔众斯补贴之后25块钱，咱们生机到2030不补贴也能到达25块钱，原料本钱低于10块钱。

　　[欧阳明高]:其余即是储运。目前储运压力20兆帕，储运本钱太高了，原料本钱11块钱，如果20兆帕100公斤，到加氢口38块钱。以是咱们必定要把这个样例晋升到500个大气压，把运输本钱降下来。运输本钱是很高的，乃至抢先氢原料本钱，这是一个很大的题目。100公里是合理的，200公里根本合理，300公里就分歧理了。拉的隔断就算500个大气压这种储运，300公里也不相宜，运输本钱太高了。咱们也要探究其他储氢管道。

　　[欧阳明高]:目前储氢方法重要是物理储氢气态储氢，液氢不具备要求，其他储氢也不具有技艺上风和经济可行性。车上储氢35兆帕，体积太大。下面到70兆帕，然而本来对照高。从此几年通过邦产化可能做到靠拢2000块钱储一公斤氢，还争取和平储，争取3000块钱储一公斤氢正在车上70兆帕，这是正在将来三年之内探求的标的。

　　[欧阳明高]:第二，根基措施。通过操纵端策动根基措施。据不全体统计，现正在有260座加氢站。氢气的开头近期遵照本质情形可能副产氢行为过渡，绿氢慢慢成为主流，初期把燃料电池拉起来，把氢开头合适众元化，全数局限绿氢代价偏高，然而很疾过渡到绿氢上面。现正在氢有两种状态，化学性子邻近，热力学性子相差很大。氢质料密度很高，体积密度极小，储运是一个瓶颈。

　　[欧阳明高]:又有一个商场题目，燃料电池客车是很凯旋的车型，此次1200众辆，有800、900辆都是客车，张家口700辆客车，正在北方可能跟纯电动角逐。冷藏车这两个和平没题目，现正在咱们要攻陷是重卡和长途客车。其余即是扩展到各类重载交通东西也是一个趋向。火车、船舶、飞机，刚刚欧洲的恩人曾经讲了，SUV也是很好的发达旅途，出租车也是可能的。

　　[欧阳明高]:其余即是消重质子换取膜阻抗。又有催化层含水材干，优化IC比，响应温度要慢慢上升。现正在邦际趋向要把温度晋升，温度晋升服从有题目。又有热相闭题目都须要把服从进一步晋升，温度晋升水淹题目也会胜利处置。以是现正在低温PEM燃料电池膜高化也是一个趋向。

　　[欧阳明高]:膜电极有两点：第一，降低服从，50%也不敷，咱们要向60%迈进，现正在也正在承当发电规模的项目，下一步标的即是60%。以是能够要正在发电编制中率先实行，车用会慢一点。为此咱们旁边是筹划弧线安培电力。现正在梗概都正在0.6伏，2点几安培。现正在0.8伏电流密度唯有0.3安培，这是不敷的，为此要降低催化剂活性，消重催化剂层的筹划亏损，须要正在催化剂机闭原料上念手腕，催化剂活性自身本来能做的曾经不是许众了。

　　[欧阳明高]:下面又有一个根基性的题目，即是膜电极。中邦膜电极还不是全体自助，有些原料越发膜依然用海外的。现正在山东东岳膜起头代替，总体还须要发奋，来跟海外高职能的膜举行角逐。现正在好的是海外的膜，本钱对照高。现正在膜电极占到通盘编制一半以上的本钱，以是下面降本钱重要靠膜，这是很要紧的。膜电极应当说占到通盘燃料电池编制技艺的一半，以是膜电极是咱们下面研发攻闭的重中之重。咱们编制做的不错了，丰田电堆也正在中邦配编制，这就外明咱们编制根本处置，电堆正正在处置，下面重中之重是膜电极。

　　[欧阳明高]:第三，本钱题目。现正在电堆和邦际进步企业比依然本钱偏高的，有的邦际企业也对照高，然而有低的，以是现正在均匀电堆本钱并不比海外低，当然海外有高的有低的，咱们均匀下来并不具备上风。以是咱们要慢慢消重本钱。目前梗概曾经消重到5000块钱一个千瓦，消重速率很疾，生机2025年再消重1000块钱，2030年消重到500块钱，本钱消重很有信仰，现正在进入迅疾消重本钱。咱们要通过范畴化和邦产化来消重本钱，现正在氢能燃料电池财产链正正在修造起来，现正在依然很疾的。

　　[欧阳明高]:如何办？就要降低服从、消重损耗，下一步的标的必需把重卡氢耗15公斤降到10公斤，尽管25块钱一公斤氢也有题目，咱们降低额点率服从抢先50%，低于50%氢耗就高了，这是一个题目。第二，即是寿命题目，邦内寿命跟邦际有差异，目前梗概15000到18000小时的寿命，下一步咱们必需做到25000小时。以前把这个行为2030年的标的，看来要提前到2025年，由于咱们晤面对海外产物的角逐，还晤面对纯电卡车角逐，由于纯电卡车很容易抢先百万公里。磷酸铁锂电池充电3、5千次不是题目，200公里一次，5000次即是100万公里，还会降低续驶里程。以是咱们必需降低寿命到25000小时，中央囊括原料的厘正、电堆厘正和编制促进，还要举行进一步技艺革新来处置寿命题目。

　　[欧阳明高]:咱们还面对的寻事以及对策、门途图。最初是服从题目，咱们降低了服从就可能裁减氢瓶数目，氢瓶是很贵的，也可能减轻热拘束承担，越发商用车，燃料电池跟大气温差对照小，越发长途重载卡车，由于要接连运转，比喻说若是300千瓦燃料电池根本有150、160千瓦热要散出去，温差唯有正在炎天较低，即是20、30度，服从题目是现在最须要处置的，方才到鄂尔众斯。鄂尔众斯有许众大卡车，矿山用的30众万辆，他们做了燃料电池重卡、换电重卡和燃油重卡，这个都市是有代外性，由于氢价补贴后25块钱一公斤，电价也对照省钱4毛钱一度。燃料电池重卡每公里3.75元，换电重卡每公里2.7元以下，柴油重卡正在2.5元足下，换电重卡低到2.3元，换电重卡经济性比柴油重卡更好，然而燃料电池又有1块钱的差异每公里。

　　[欧阳明高]:现正在已引申到本年6月份到达10000万辆燃料电池，现正在正正在发展的以奖代补，这也是一个总范畴万辆级五个都市群。也即是说到目前为止曾经有10000万辆，从此两三年邦度补贴策略下又是10000辆。从此几年是燃料电池汽车发达最要紧的窗口期，2025年最要紧的窗口期。

　　[欧阳明高]:这些年各类各样的样板代外。好比说样板研发形式，这是清华亿华通团队“剥洋葱”，从编制处置发起机技艺，再处置电堆技艺，现正在到模电极达成。再好比样板产物技艺，正在中邦商场样板燃料电池发起机2021年的程度，从中可能看出大局限目标跟丰田、巴拉德差不众，然而正在寿命方面又有些差异。囊括金属板的电堆、石墨板电堆几条技艺门途都获得了打破。样板演示工程即是此次冬奥会，由于是很凯旋的。刚起头以为压力很大，操心氢和平的题目，特意机闭邦际氢安宇宙际筹商委员会来给咱们把闭。总体看，咱们没有浮现一例事情，这充裕辩明氢能是一个和平的、可适用化、可贸易化、可范畴化的技艺。

　　[欧阳明高]:第一，氢燃料电池商用车是中邦氢能燃料电池特征和上风，根本上与十年前纯电动轿车肖似，正正在引颈邦际潮水。众人可能看一下这是IEA昨年的统计，燃料电池商用车全宇宙都正在中邦引申，BUS和卡车其他邦度根本没有，都是正在中邦。咱们回头一下，为什么会获得如许正在环球引颈名望，这得益于中邦燃料电池汽车技艺提高和燃料电池汽车一系列的演示。跟2015年比拟，2022年各项目标都是成倍的改进。好比说寿命，石墨双基板从3000小时降低到15000小时，2008年起头举行氢能燃料电池演示，方才收场的夏日奥运会，前次BUS是10众辆，此次1200辆参预演示，并且全数绿氢，加氢站几十座。外明从当年10众辆车，那是正在2008年修宇宙第一个加氢演示站，到现正在发达这么大，正在通过演示技艺发达。

　　下面申报重要讲三点：第一，车用燃料电池发达与寻事。第二，交通操纵拉动氢根基措施设立。第三，绿氢饱动氢能全财产链贸易化。

　　最初先容一下邦际氢能燃料电池协会。这是咱们方才由中邦科协答应创制的一个邦际性的学会，刚正派在6月30日召开第一次会员大会和第一次理事会聚会，万钢主席亲身出席此次聚会并颁发了要紧讲线个邦度和地域，并且是笼盖氢能燃料电池全财产链。咱们协会的愿景即是要做环球天色料理的奉献者，打制邦际著名邦际机闭，通过咱们发奋完成环球氢能燃料电池范畴化操纵商场情况，鞭策环球绿色低碳可接连发达，构修洁净美艳新宇宙，共修人类运气合伙体。营业规模囊括搭开邦际学术调换与互助平台，饱动策略规范礼貌的考虑和拟定，发展筹商供职，发展编制宣称和科普举止，修造共性技艺研发邦际互助机制，倡导邦际互助项目。咱们会承当学会会员委托其他的事项，扩充机闭邦际影响力。下个月正在上海召修邦际氢能燃料电池协会大会，还会正在海外开一系列聚会，囊括美洲、非洲、欧洲等等，每年都市这正在几大洲开会，感谢众人的闭切，迎接众人主动参预。

　　[欧阳明高]:推重的列位率领、列位嘉宾、列位同行：众人下昼好！我此日作申报的问题是“以燃料电池商用车为先导，策动绿色氢能全财产链贸易化”。